国务院呼吁儿童乘车入法
国务院参事室特约研究员、安全生产监督管理总局新闻发言人黄毅12月6日在**届儿童乘车安全高层论坛上介绍完上述情况后 ，呼吁把儿童乘车问题纳入未成年儿童保护法 ，加强行政执法 ，通过加强法律的约束来确实保障运输的安全 。
12月10日召开2014年汽车安全技术发展国际论坛 ，有知情人士透露 ，我国**部关于儿童安全座椅的法规草案已拟定完成 ，2015年两会期间将提交人大代表进行表决 ，明年年底前进行公示 。如果一切顺利 ，上述法规将于2016年正式实施 ，“公安部有望将儿童安全座椅全国强制推行作为条法规列入《道路**安全法》“ 。在此之前 ，汽车技术研究**C-NCAP碰撞试验已经将国产儿童安全座椅纳入评价体系 。
除了加快儿童安全座椅立法工作之外 ，有关部门已经将汽车儿童安全座椅纳入3C强制性产品认证管理 。“2014年9月1日起汽车儿童安全座椅被要求纳入3C认证 ，2015年9月1日要开始强制认证 ，给企业的缓冲期是一年 。“高田管理部CRS营运科部长助理**剑冬告诉记者 。
与儿童安全座椅日益受到各界重视不同 ，在校车安全管理方面存在的运行标准缺失、普及校车的补贴不到位、校车司机在资质认定上缺乏规范、校车生产厂家本身的动力不足等问题依然未得到解决 。
培养儿童乘坐安全座椅习惯
儿童安全座椅**先在欧美等发达得到了发展 ，特别是20世纪80年代以来 ，欧美等相继出台相关法规 ，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅 。
目前 ，世界范围内有96个和地区出台了强制使用儿童乘员用约束系统的法律法规 。在 ，有4000万辆车的家庭有14岁以下儿童 ，需要安装安全座椅 ，但事实上国内儿童安全座椅的使用率不到一成 ，也就是说不足50万辆 。
“这96个和地区因为实施了相关法律法规 ，儿童安全座椅使用率明显上升 ，同时儿童乘车伤害案例大幅下降 ，“汽车技术研究**汽车技术情报研究所副所长孟岩表示 。
在 ，不仅是儿童安全座椅使用率低 ，而且父母对于培养儿童使用安全座椅也没有概念 。“儿童安全座椅一定是从小就让他坐 ，从**产房出来就要将儿童放在安全座椅上 ，这样他才能接受 ，否则大了就不好**了 。“北京人民**察学院副院长柳实告诉记者 。
儿童安全座椅3C强制认证启动
近年来 ，国内市场上儿童安全座椅琳琅满目 ，也鱼龙混杂 ，座椅质量的好坏无法从外观判断 。在多数人的概念中 ，国外品牌意味着品质和质量 ，但实际上即使是美国这样市场经济高度发达 ，监督和制度都算完善的也一样会曝出美国葛莱公司召回儿童座椅的事件 。
如何分辨儿童安全座椅优劣是摆在家长们面前的一道难题 。今年9月份 ，汽车儿童安全座椅被要求纳入3C强制性产品认证管理 ，过渡期一年 。这意味着从明年9月份开始 ，未获得3C标志的汽车儿童安全座椅 ，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用 。
“3C认证缓冲期有点短 ，过去ballbet贝博艾弗森经销商进的产品 ，都没有进行3C认证 ，也没有贴这方面的标志 ，万一这一年期间没卖出去怎么办？“ ，虽然巧儿宜()有限公司总经理程瀚道出了企业的难处 ，但无疑这样的3C认证却是事在必行 。
“我国**部关于儿童安全座椅的法规草案已拟定完成 ，2015年两会期间将提交人大代表进行表决 ，明年年底前进行公示 。如果一切顺利 ，上述法规将于2016年正式实施 ，“有知情人士透露 。
即使是在3C认证这段缓冲期内 ，消费者也可以根据汽车技术研究**C-NCAP儿童安全座椅的评价数据 ，看到哪些品牌属于“推荐使用、一般推荐、通过试验或不推荐使用“范畴 。
校车补贴迟迟难到位
除了儿童安全座椅外 ，儿童校车安全管理问题也不容忽视 。校车安全管理主要存在四个方面问题：一是普及校车的补贴不到位 ，力度也不够 ，毕竟高质量的校车价格不菲；二是校车管理运行标准缺失 ，现有的机动车管理办法不能生搬硬套；三是校车司机在资质认定上缺乏规范 ，不能有普通的驾照就可以开校车 ，校车司机必须经过专门培训才能上岗；四是校车生产厂家本身的动力也不足 ，对于市场的前景不看好 ，有的存在产品积压 ，影响了企业生产的积极性 。
从2011年底通过甘肃事故造成全国上下各界的关注 ，2012年校车管理政策出台 ，2012年连续颁布了五六条各种政策 。宇通客车(21.60,-0.050,-0.23%)集团校车管理部部长张强形象的说到：“2012年是盼校车 ，2013年是看校车 ，2014年是在悟校车 。”